Skradinska staza uz padine ušća Krke nadomak gradu duga je 3387 metara, sa startom na 11, a ciljem na 129 metara nadmorske visine, uz prosječni nagib od 3.5 posto. Šteta što nitko nije izmislio mjernu jedinicu za entuzijazam pa, dok stazu možemo mjeriti brojkama, entuzijazam koji je vladao kod organizatora, sudionika i publike možemo tek riječima opisati kao izniman. Nedjeljno vrijeme bilo je na početku idealno, a onda dosta vruće.

Ukupni pobjednik utrke je Simone Faggioli iz Italije. U bolidu Nova Proto NP01-2022 bio je za sekundu i po brži od sunarodnjaka Franca Carusa u istom bolidu, dok je treći bio Robin Faustini, a četvrti aktualni prvak Europe Christian Merli, koji su vozili Osellu FA 2000. Faggioli je bio blizu i rekorda staze, njegovih 1:23.674 (u prosjeku 145 km/h uzbrdo!) ipak nije bilo dovoljno. Napomenimo da je ovo vrijeme samo jedne vožnje, dok se za već spomenuti poredak zbrajao rezultat prve i druge vožnje. Faggiolijev novi prototip predstavlja revoluciju u brdskim utrkama, najavljuje se da će formula 2000 sa 8 klipova BMW-ovih motora biti nešto na što će dosta vozača prijeći u narednim sezonama. I sami Faggioli izjavio je da je zadovoljan eksperimentom kojeg je napravio u Skradinu.

Nastupilo je ukupno 20 formula, većina iz Italije. To je zbilja impozantan broj, toliko ih ne nastupi niti na utrkama Europskog prvenstva. Prvih 11 mjesta u ukupnom plasmanu zauzele su upravo formule.

12. ukupno i prvi u Prvenstvu Hrvatske u Kategoriji 1 bio je Dejan Dimitrijević (AKK Fly with Kolman Zagreb) u Seat Leoni, blizu rekorda svoje kategorije (bolja vožnja 1:37.936). 14. ukupno, prvi u Prvenstvu Slovenije i drugi međunarodno u Kategoriji 1 bio je Milan Bubnič, vozeći već devetu godinu svoju Lanciu Delta HF Integrale. 19-ogodišnji Matija Jurišić (AK Župa Dubrovačka) u Škodi Fabiji S2000 bio je 17. ukupno, drugi u Prvenstvu Hrvatske i treći međunarodno u Kategoriji 1. Iza njega našao se Martin Mustapić (Splitski autoklub). Nakon Makarske, Kotora i Skradina poredak u vrhu Prvenstva Hrvatske trenutno glasi Jurišić, Dimitrijević, Mustapić.

U Kategoriji 2 (formule) u Prvenstvu Hrvatske najbolji je bio Laszlo Szasz (AK Dubrovnik Racing), kod Slovenaca Vladimir Stankovič.

Pobjednici ostalih klasa: 2A Nino Andrejević (AK Opatija), 2B Nihad Seferagić (AK Župa Dubrovačka), 3A Laszlo Hernady (AK Dubrovnik Racing), 3B Marino Poropat (AKK Fly with Kolman Zagreb), 4B Mato Milković (AK Dubrovnik Racing), 5A Ivan Pulić (AK Konavle), 5B Renato Herc (AK RI autosport), 6A Stipe Bekavac (AK Župa Dubrovačka), 6B Marin Božičević (AK RI autosport), u ukupnom poretku Povijesnih vozila Dorian Kljun (AK Rijeka) u formuli Opel Lotus, P3 Ivan Mandušić (AKK Rogoznica)...

Većina odustajanja u utrci bila je rezultat tehničkih kvarova, a nekoliko izlijetanja na subotnjem treningu malo je poremetilo program. Izlijetali su i mladi poput vozačice Lane Utrobičić iz AK Makarska koja je letjela zrakom i iskusni poput Tihomira Filipovića. Ozljeda srećom nije bilo, a kvarovi i izlijetanja sastavni su dio ovog sporta.

Organizatori iz AK Mihovil ističu da su vozači naročito bili zadovoljni parkom vozača i konfiguracijom terena. Utrku je, uz solidan broj gledatelja, pratilo 34 akreditirana novinara. Zbog iznimne vrućine, utrošeno je 1100 boca vode dok su vozači čekali na start, kojeg su katkad morali čekati i duže od predviđenog, kada bi netko ispred njih doživio kvar ili izlijetanje. Suci su bili agilni, a organizatorima ide na čast što je utrka, računajući odmor, trajala svega šest sati, s obzirom na veliki broj vozača i nekoliko dužih udesa, koji su ipak glatko riješeni.

Auto karting klub Rogoznica zauzeo je prvo mjesto u klupskom poretku Prvenstva Hrvatske na brdskim stazama povijesnih vozila.

Nekoliko vozača nudilo se da se utrkuje za boje šibenskog kluba, no Mihovil je u ovom trenu posve posvećen organizaciji.

Sljedeća utrka brdskog Prvenstva Hrvatske za 2 tjedna je poznata utrka Radošić-Malačka u zaleđu Kaštela.