Emisija je otvorena pitanjem o samoj istrazi, voditelj službe Prometne policije, Josip Mataija, otkrio je neke detalje, javlja HRT.

- Slučaj vodi državno odvjetništvo. U ovom trenutku ne mogu ulaziti u detalje. Definitivno se poduzelo sve što se trebalo poduzeti. Postupak je u tijeku, rekao je.

Spomenuo je i suvozača, istaknuo je kako će se u slučaju dodatnog vještačenja koristiti crna kutija.

- Mi ga u ovom trenutku ne dovodimo u nikakvu vezu s uzrokom prometne nesreće, dodao je.

- Gledajte, vozilo je oduzeto, kod nas i u slučaju dodatnih vještačenja, to će se napraviti, nastavio je.

Ustvrdio je kako vozač nije bio pod utjecajem droga ili alkohola.

- Je, to je napravljeno, čekaju se rezultati. Dakle, ono što je na licu mjesta napravljeno je preliminarno testiranje na alkohol i drogu, zaključio je.

Kritike na račun policije

Mataija je rekao da policija zaprima stotine prijava tijekom vikenda i da ne može biti na svakom mjestu.

- Gledajte, moramo znati da policija ima jako puno posla. Prosječno, dnevno, za dane vikenda, PU Zagrebačka ima preko tristo raznih dojava. Ne možemo biti svugdje u svakom trenutku. Što se tiče PU Zagrebačke, u prošloj, a i ovoj godini imali smo deset zasebnih akcija, svjesni, da tu može doći do problema. Poduzimamo maksimalno ono što možemo, kazao je.

Sudski vještak za cestovni promet, Goran Husinec, stao je u obranu policije.

- Gledajte, policija stvarno poduzima puno. Ne može policajac biti na svakom koraku na svakom kutu. To je toliko automobila, pogotovo u Zagrebu. Svaki klub nekih ljubitelja automobila ima svoje susrete. I većinom ti susreti u 95% posto slučajeva proteknu mirno. Ljudi se sastanu, ne rade probleme. Kada se problemi krenu događati, onda je kasno, rekao je.

Danijel Šaškin, predsjednik organizacijskog odbora WRC Rally-ja, također je odbacio odgovornost policije.

- Stao bih u obranu policije.Na žalost ovoga će uvijek biti, zaključio je.

Sudski postupak

Husinec je upitan kako je moguće da vozač nije operativno zanimljiv, budući da je već bio kažnjavan.

- Gledajte, u Hrvatskoj ima toliko takvih da nisu operativno zanimljiv. Operativno zanimljiv je netko tko je recidivist, rekao je.

Osvrnuo se na moguće trajanje sudskog postupka.

- To sve zavisi o taktici odvjetnika. To su vrhunski odvjetnici koji će vidjeti koja će biti taktika. Postoje dvije osnovne taktike. Snimke postoje ali sud je sud. Može se ići na priznanje i nekakvo sažaljenje jer ima bolesnoga oca. Ili će se ići na kompletnu konfrontaciju i braniti se aktivnom obranom. U tom slučaju, sudu će trebati preko 5 godina, zaključio je.

Jesu li mladi problematični vozači?

Husinec je također objasnio zašto su mladi sve više skloni ovakvom ponašanju.

- Gledajte, mi imamo jedan sloj ljudi koji su problematični. Oni se dokazuju na ovakve načine. A dokazuju se zato što imaju gledatelje. Interesantno je da su se tamo u 10 navečer pojavljivali ljudi sa strane koji dolaze to gledati. Dok god takvi ljudi imaju gledatelje, njih to interesira, oni se dokazuju i pokazuju, rekao je.

Dodao je kako se ovakve nesreće često događaju zbog potrebe za isticanjem hrabrosti i moći.

- Taj dečko je bio u skupom automobilu, sada je morao i dokazati još dvije stavi. Morao je dokazati da zna voziti, što mu je pošlo po krivom. Morao je dokazati da je on hrabar i moćan, jer samim time što on isključuje ESP i drifta, on pokazuje da se ne boji policije i da mu ne može nitko ništa, ustvrdio je.

Što učiniti?

Voditelj službe Prometne policije, Josip Mataija, rekao je kako promjene nema bez edukacije, ali je ponovio važnost represivnih mjera.

- Ne ide bez edukacije, represive i preventive, međutim imate vozača koje ćete educirati, a on će se ponašati kako hoće. Treba postojati represija, mi smo zakonskim odredbama iz 2019. poprilično podigli kazne za one najteže prekršaje. Sama represija kao represija neće riješiti problem, rekao je.

Danijel Šaškin, predsjednik organizacijskog odbora WRC Rally-ja, smatra kako je zajednička akcija Policije, karting klubova i HAK-a najbolje potencijalno rješenje za ovakve probleme.

- Smatram da rješenje edukacija. Uputiti mlade ljude s viškom adrenalina u autoklubove, da se bave autoutrkama. Tu će naučiti što sve mogu prouzročiti svojim nemarom i pretjerivanjem. Imate super rješenja u Njemačkoj, gdje mladi vozači ne mogu voziti jake automobile do 21. ili 23. godine. Treba kopirati ono što je dobro vani, zaključio je.

- Imamo nekoliko ideja zajedno s HAK-om i Karting savezom nekoliko ideja. Mladi već od 4-8 godina mogu probati karting i utrke. Vjerujem da bi trebalo gledati u tom smjeru i ne toliko prozivati policiju. Uz jednu pametnu i dugogodišnju edukaciju mogle bi se na minimum smanjiti ovakve situacije. Ne bih krivio mlade, koliko bih zagovarao edukaciju i suradnju s HAK-om i Karting savezom, dodao je.