Naime, buduća autocesta koja na potezu Budimpešta – Osijek – Sarajevo – Ploče povezuje Mađarsku, Hrvatsku i Bosnu i Hercegovinu najdužim dijelom ide upravo kroz BiH, a upravo tamo najviše i zapinje.

Autocesta kroz BiH projektirana je u dužini od gotovo 330 km, na pravcu od Svilaja na sjeveru zemlje do graničnog prijelaza Bijača –Nova sela na jugu, gdje se u Hrvatskoj spaja s već izgrađenom autocestom koja vodi iz smjera Splita do Ploča.

YouTube kanal “Na hrvatskim cestama” provjerio je u kojoj je trenutačno fazi izgradnja koridora. Mađarska je svoj dio koridora u potpunosti završila ove godine, a u Hrvatskoj je ostalo izgraditi pet kilometara od Belog Manastira do mađarske granice. Ti su radovi u punom jeku i trebali bi biti gotovi sljedeće godine. Međutim, u BiH, gdje je teren najzahtjevniji, završeno je tek malo više od trećine planiranih radova. Na pojedinim dionicama izgradnja je u tijeku, a za neke se tek čeka početak radova, prenosi Večernji list.

Tvrtka Autoceste FBiH i Europska banke za obnovu i razvoj (EBRD) prije nekoliko su dana u Sarajevu potpisali ugovor o dodjeli bespovratnih sredstava Europske unije za nadzor radova na dionici Putnikovo Brdo – Medakovo. Za izgradnju ove dionice EU je već odobrio 12 milijuna eura, a sada je odobreno dodatnih 3,5 milijuna eura. Dionica je duga 8,5 kilometara, a imat će šest mostova, tunel, nadvožnjak i pet podvožnjaka. Plan je da cijeli potez koridora Vc od Sarajeva do Save bude u funkciji u drugoj polovici 2026. godine.

“Europska unija opredijeljena je za poboljšanje povezanosti i regionalne integracije BiH kroz izgradnju koridora Vc, najvećeg infrastrukturnog projekta u zemlji. Kako bi to podržala, EU je do sada izdvojila 870 milijuna eura bespovratnih sredstava koji pokrivaju sve faze projekta”, rekao je tom prilikom šef delegacije EU u BiH Adebayo Babajide.

Na dionici Počitelj – Zvirovići nalazi se netom dovršen most Hercegovina. Upravo je provedeno probno ispitivanje opterećenja mosta s kamionima od 40 tona.

Kao krajnji rok za završetak svih radova u BiH spominjala se 2028., ali to nije realno jer bi se samo tunel Prenj u dužini od 12 km mogao graditi dulje, a status mu je još “u planu”. Koridor Vc jedan od od najsveobuhvatnijih građevinskih projekata, čija bi izgradnja trebala prometno spojiti središnju i jugoistočnu Europu i ubrzati gospodarski razvoj zemalja kroz koje prolazi.