U protivnom, ako ima problema u električnom sustavu, koji su izazvali otkazivanje akumulatora (dakle da problem nije bio u njegovom dotrajavanju) može se dogoditi da se ubrzo isprazni, odnosno otkaže novi akumulator, piše autoportal.

Poznato je da se zdravi dio, kad dođe u bolesno okruženje, razboli, odnosno otkaže. Zbog toga, prije kupnje, odnosno ugradnje novog akumulatora, treba provjeriti sljedeće:

Ispravnost alternatora

Da bi se akumulator dobro punio, napon alternatora, u području srednjih okretaja motora, treba biti 14,2 do 14,5 V. Ako je napon punjenja izvan tog naponskog intervala, problem je u regulatoru napona i/ili ispravnošću alternatora. To treba dovesti u red, a alternator je kod starijih automobila, odnosno s više kilometara preporučljivo servisirati i preventivno – nakon servisa stvarat će manje mehaničke otpore i proizvoditi više električne energije.

Potrošnja električne energije u mirovanju

Kada je elektronički modul uključen u programu “spavanja”, za održavanje nužnih funkcija, poput elektroničke blokade paljenja, a jakost struje ne smije prelaziti 5 mA. Ako je jakost struje u mirovanju veća, problem je u elektroničkom modulu ili instalaciji. U prvom slučaju nužno je reprogramirati sustav, a u drugom popraviti električnu instalaciju na mjestu gdje struja ‘preskače’.

Ispravnost elektropokretača (anlasera)

Kod starijih elektropokretača, te ga je kod starijih automobila preporučljivo servisirati, pri čemu se tokari rotor te mijenjaju i podmazuju ležajevi. Kao i kod alternatora, starijim automobila i s dosta kilometara elektropokretač je preporučljivo servisirati i preventivno. Stvarat će manje mehaničke otpore i trošiti manje električne energije za pokretanje (paljenje) motora.

Ako je jedan ili više navedenih uzroka u pitanju, a novi akumulator se ugradi uskoro i on može otkazati. Nakon što sve popravite kod dobrog autoelektričara, provjerite razinu elektrolita u akumulatoru i po potrebi dolijte destiliranu vodu. Potom ga napunite vanjskim punjačem. Možda ćete ga spasiti, ali vijek mu je zasigurno znatno smanjen.

Akumulator može stradati zbog:

neispravnosti/dotrajalosti
neispravnosti regulatora napona
neispravnosti/dotrajalosti alternatora (stvara velike otpore, proizvodi premali napon)
neispravnosti/dotrajalosti elektropokretača (stvara velike otpore, troši previše struje)
pada napona u električnim vodovima
neispravnih električnih konektora i kontakata
izvlačenje struje iz akumulatora dok je vozilo u mirovanju (neispravnosti u električnim i elektroničkim sustavima).

Važno je tim redosljedom provjeriti električni sustav te po potrebi neispravne/dotrajale sklopove popraviti ili izmijeniti.

Kod automobila s više od 150.000 kilometara alternator i elektropokretač preporučljivo je servisirati i preventivno: povećat će se proizvodnja, a smanjiti potrošnja struje.