Zastava 101 je model razvijen na osnovi Fiata 128, a svjetlo dana ugledao je daleke 1971. godine. S inovativnim konceptom petero vrata, odnosno karavan-limuzine, ubrzo je naišao na odličan odjek među domaćim vozačima, prenosi Index.

Jedan od aduta stojadina bila je i cijena. Prema dostupnim izvorima koje je objavio Zastava forum, cijena novog stojadina objavljena 1972. u AVTO Magazinu iznosila je 40.040 dinara ili oko 2084 dolara. Preračunato u današnje vrijednosti, uzimajući u obzir inflaciju, izračunali su da bi cijena tog automobila bila oko 15.500 dolara ili oko 15.000 eura.

Možda je još bolji pokazatelj kupovna moć građana kroz iznose prosječnih plaća. Krajem osamdesetih stojadin je spadao u jeftinije modele na tržištu, a za njega je trebalo izdvojiti 38 prosječnih plaća.

Dostupan u dvije motorne varijante s 1.1 i 1.3 benzincima, snažnim 55 odnosno 65 KS, te u dvije osnovne karoserijske verzije (s troja i petero vrata), stojadin je stekao respektabilne brojke. Inovativni koncept kompakta stigao je na tržište četiri godine prije Golfa I.

Imao je brojne adute, ali ga je vrijeme doslovno pregazilo. Kad se prestao proizvoditi u gotovo nepromijenjenom izdanju, Golf je već bio na šestoj generaciji. Proizvodio se punih 37 godina, do 21. studenog 2008., a proizvedeno je 1.045.458 primjeraka, od čega je njih čak 224.851 završilo u izvozu.