Bezvremenska Vitara

Iako legendarna Vitara i dalje zadržava svoj prepoznatljiv izgled, prednji dio je u potpunosti redizajniran. Prednji odbojnik je sada jednostavnijeg dizajna, rešetka je izmijenjena, a svjetla su modernizirana. Promijenjen je i donji usisnik, koji sada izgleda masivnije u crnoj sjajnoj boji. Suzukijevi dizajneri također su dodali novi set "aerodinamički oblikovanih" aluminijskih kotača i dvije nove opcije boja. Stražnji dio automobila nije prikazan na fotografijama, pa se može pretpostaviti da je ostao isti.

Unutrašnjost vozila nije pretrpjela značajne promjene. Analogna ploča s instrumentima ostaje, ali je dodan novi infotainment sustav s 9-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir. Sustav podržava USB, Bluetooth i Wi-Fi povezivanje te je kompatibilan s Apple CarPlay i Android Auto tehnologijama. Vitara, po prvi put, dobiva i pristup Suzukijevoj aplikaciji koja omogućuje korisnicima da putem mobilnog telefona prate određene informacije i lokaciju automobila.

Zbog europskih propisa dodane su i nove sigurnosne tehnologije. Opremljena je sustavom za upozorenje na prekoračenje brzine, poboljšanim sustavom za pomoć pri kočenju s radarom i kamerom, sustavom za nadzor vozača, adaptivnim tempomatom i sustavom pomoći za održavanje vozne trake.

Što se pogona tiče, nije bilo promjena. Osnovna varijanta ostaje 1,4-litreni benzinski motor s turbopunjačem koji razvija gotovo 130 „konja“ i četiri cilindra. Motor je kao i do sada, opremljen blagim hibridnim sustavom od 48 V, a snagu na kotače prenosi putem ručnog mjenjača sa šest brzina.

Osim ovog pogona, i dalje je dostupan klasični hibrid koji kombinira atmosferski 1,5-litreni motor sa 101 KS s električnim motorom od 33 KS, za ukupnu snagu sustava od 116 KS. Ova verzija ima automatski mjenjač sa šest brzina. Obje verzije su dostupne s prednjim pogonom i s pogonom na sve kotače.

Novi Suzuki Swift

U doba kad automobili postaju sve veći, a mnogi proizvođači napuštaju gradske modele zbog niske profitabilnosti, osvježavajuće je vidjeti da Swift ne samo da nastavlja uspješnu tržišnu priču (prodano je već devet milijuna primjeraka), već zadržava kompaktne dimenzije koje olakšavaju vožnju kroz uske gradske ulice.

Dugačak je 3,86 metara (+ 1,5 cm), širok 1,74 metara, dok visina ostaje nepromijenjena na 1,50 metara. Ove dimenzije ne čude jer koristi Heartect platformu iz prethodnog modela, koja doprinosi krutosti karoserije i smanjenju mase.

Izrada je precizna, bez neugodnih zvukova plastičnih površina, a sjedala su udobna. Mekana na prvi dojam, pjena u podstavi se prilagođava tijelu pružajući udobnost iznad standarda za nižu klasu. Pohvalan je i položaj za volanom koji nudi dobru preglednost, čak i bez obilja sigurnosne elektronike.

Swift sada nudi napredne sigurnosne sustave – automatsko kočenje, zadržavanje u traci, prepoznavanje prometnih znakova i upozorenje na prekoračenje brzine, koje se može isključiti ako je potrebno.

Najveća promjena je novi motor. Umjesto starog 1,2-litrenog atmosferskog benzinca s četiri cilindra, tu je učinkovitiji i ekološki prihvatljiviji trocilindarski atmosferski benzinac istog obujma s 83 KS i 112 Nm, uparen s blagohibridnim sustavom koji uključuje 12V litij-ionsku bateriju i elektromotor. Motor radi tiho i razvija brzinu bez naprezanja, zahvaljujući maloj masi vozila (920 kg) i preciznom 5-stupanjskom mjenjaču (bit će dostupan i CVT).

Swift i dalje pruža lepršav osjećaj na cesti, s dobro podešenim ovjesom koji balansira udobnost i čvrstoću u zavojima.

Novi Swift i Vitara dolaze u ATT i Perfekt-auto Suzuki salone kroz desetak dana, a prema informacijama distributera, korekcija cijene je gotovo neznatna u odnosu na sadašnje modele. Naime, novi “Swiftić“ već sada možete kaparati u osnovnom paketu opreme za 16.918 eura, a novu Vitaru za 21.301 eura, uz super mogućnost plaćanja u dvije godišnje rate, preko njih i bez banke.

Ukoliko biste ipak prošli nešto povoljnije, sad je pravo vrijeme da požurite u ATT i Perfekt-auto salone po posljednje primjerke sad već 'starijih' modela s lagera, bilo da se radi o novom vozilu ili rabljenom godišnjaku.